Patinetes, bicis y repartidores: lo que cambia (y por qué importa)

Patinetes, bicis y repartidores: lo que cambia (y por qué importa)

Las ciudades han cambiado. Salir a la calle ya no es lo que era: ahora compartes asfalto con patinetes eléctricos, riders cargados de pedidos, ciclistas, coches y todo lo que se te ocurra. Y donde conviven tantos actores distintos, tarde o temprano llegan nuevas normas.

El Reglamento General de Circulación se actualiza para poner un poco de orden en todo esto, con el foco puesto en proteger a los más vulnerables. Te cuento qué cambia y qué significa en la práctica.

Patinetes eléctricos: se acabó el "total, es un momento"

Si usas patinete, toca prestar atención. Los cambios más relevantes son estos:

• Edad mínima: 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal.
• Casco obligatorio para todos los usuarios.
• Chaleco reflectante cuando anochezca o haya poca visibilidad.
• Luces siempre encendidas, independientemente de la hora.

Puede parecer que el uso obligatorio del casco para "un trayecto corto" suene exagerado. Pero en un patinete no hay nada que te proteja si te caes, y muchos accidentes ocurren precisamente en esos desplazamientos de cinco minutos que hacemos sin pensar demasiado.

Riders: más horas en la calle, más obligaciones

Los profesionales que reparten en patinete eléctrico tienen sus propias normas: casco y chaleco reflectante en todo momento, no solo de noche.

Tiene todo el sentido. Un rider pasa el día moviéndose entre tráfico, cruzando intersecciones y circulando en condiciones muy distintas. La visibilidad, en ese contexto, no es un detalle menor: es lo que puede marcar la diferencia.

Bicicletas: más espacio, más protección

Aquí también hay novedades interesantes.

En vías interurbanas, el casco pasa a ser obligatorio para todos los ciclistas, sin excepciones. Y los conductores que adelanten a una bicicleta en carretera tendrán que:

• Reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
• Cambiar completamente de carril si hay más de uno por sentido.
• Mantener siempre 1,5 metros de separación lateral.

Adelantar a un ciclista no es simplemente "pasar dejando un huequito". Hay que hacerlo con tiempo, con espacio y sin meter prisa.

En ciudad, la norma también cambia: la bicicleta circulará preferentemente por el centro del carril. Es una medida pensada para evitar adelantamientos demasiado ajustados y hacer al ciclista más visible. Además, los vehículos a motor deberán mantener una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que circulen delante.

Y una cosa más: en calles de un solo carril con límite de 30 km/h o menos, los ayuntamientos podrán permitir que las bicis circulen en ambos sentidos, siempre que esté señalizado.

En resumen

Todas estas normas apuntan en la misma dirección: que quepamos todos sin que nadie salga perdiendo. El tráfico ya no es solo cosa de coches, y las reglas están empezando a reflejarlo.

Conocerlas es el primer paso. Aplicarlas, el que realmente cuenta.

En Autoescuelas El Pilar de Salamanca os mantenemos informados de toda la normativa vigente actual