Neumáticos: pequeños cambios en la norma, pero mucha importancia en la carretera

Neumáticos: pequeños cambios en la norma, pero mucha importancia en la carretera

Hay cosas del coche que miramos a menudo y otras que dejamos para “cuando toque”. Y, siendo sinceros, los neumáticos suelen estar en ese segundo grupo.

Nos acordamos de ellos cuando llega la ITV, cuando vemos que están muy gastados o cuando el tiempo se complica. Pero los neumáticos no son un detalle más del vehículo. Son lo único que realmente toca la carretera.

Por eso, cualquier cambio relacionado con ellos conviene tenerlo presente.

En los últimos días se ha publicado una modificación del Reglamento General de Vehículos que incluye algunas novedades sobre neumáticos. No es una reforma muy densa, pero sí aclara cuestiones importantes, sobre todo para vehículos pesados y para circular en condiciones de nieve.

Una de las mayores novedades afecta a camiones, autobuses, remolques y semirremolques de determinadas categorías. La nueva normativa establece que estos vehículos deberán llevar, durante su circulación por vías públicas, una profundidad mínima de 1 mm en las ranuras principales del neumático.

Dicho así puede parecer poco, pero es un dato importante. El dibujo del neumático ayuda a evacuar agua, mantener el agarre y mejorar la respuesta del vehículo. Y en un vehículo pesado, donde la distancia de frenado y la carga influyen mucho más, llevar los neumáticos en buen estado es todavía si cabe más importante.

También especifica qué se considera un neumático especial. En el caso de los neumáticos utilizados para nieve extrema, no basta con fijarse solo en que aparezca en el flanco del neumático el marcado M+S, M&S o M.S. Tendrán que ir acompañados del símbolo 3PMSF, el de la montaña de tres picos con un copo de nieve.

Este es un detalle importante, porque muchas veces pensamos que todos los neumáticos M+S sirven para lo mismo, y no siempre es así.

La norma también menciona los neumáticos de uso profesional fuera de carretera, identificados con el marcado M+S junto con la indicación POR. Son neumáticos pensados para trabajos o usos más específicos, no para una conducción ordinaria cualquiera.

Otro punto que conviene tener claro es el de las restricciones de movilidad invernal. Si hay restricciones por nieve o condiciones meteorológicas complicadas, los vehículos de hasta 3.500 kg de MMA deberán llevar neumáticos certificados 3PMSF en todos los ejes.

En los vehículos de más de 3.500 kg de MMA, se exigirá llevar neumáticos 3PMSF o POR, como mínimo, en el eje de dirección y en los ejes motores.

En resumen: no es suficiente con que el neumático “parezca de invierno”. Hay que comprobar su marcado y asegurarse de que realmente cumple lo que la norma exige.

Al final, todo lo podríamos resumir en algo muy sencillo: revisar los neumáticos no debería ser una tarea que dejemos para el último momento. La presión, el desgaste, la profundidad del dibujo o que exista la presencia de grietas pueden marcar la diferencia en el control del vehículo y la respuesta del mismo en una frenada o en una maniobra de emergencia.

Desde Autoescuelas El Pilar de Salamanca, insistimos siempre en la misma idea: conducir con seguridad no empieza cuando metemos primera. Empieza antes, revisando que el vehículo esté en condiciones y entendiendo que unos neumáticos bien mantenidos también salvan vidas.